yang terjadi pada pada gardan shaft dan biering karena telah diganti dengan
sistem hidrolis yang tanpa gardan shaft dan bearing . ▫ Penggunaan steerable ...
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1. Kesimpulan Setelah melaksanakan seluruh proses pengerjaan Tugas Akhir dan dari hasil pengolahan data, maka dapat ditarik beberapa kesimpulan. Kesimpulan tersebut antara lain :
Pada pemilihan sistem transmisi hidrolis mempunyai beberapa kelebihan yaitu berkurangnya gesekan gesekan yang terjadi pada pada gardan shaft dan biering karena telah diganti dengan sistem hidrolis yang tanpa gardan shaft dan bearing . Penggunaan steerable rudder propeller dengan sistem hidrolik yang didukung dengan diesel stationer yang mana menjadikan harga atau biaya instalasi komponen sistem transmisi lebih murah ada selisih antara sistem mekanik dan sistem hidrolis SRP sebesar Rp983.100.000 .lebih murah dari pada sistem mekanik SRP diesel engine. SRP tersebut didukung oleh diesel stationer engine propulsion system sebagai sistem propulsinya, karena pompa yang dikopel ke engine bisa mengunakan daya yang stationer. Sehingga diperlukan komponen– komponen dari diesel stationer , yang spesifikasinya sebagai berikut : Diesel stationer Spesifikasi engine ; Merk : CATERPILLAR C18 Operating fuel : MDO Power : 624 HP Rotation : 1800RPM Fuel consumption : 111(29.3) L/hr (gal/hr) at rated speed Bore x Stroke : 145 x 185 mm ∗ Adanya perubahan SFOC dan bahan bakar yang digunakan dengan harga lebih murah maka biaya operational bahan bakar bisa lebih ditekan . Jika dihitung
72
dalam persentase maka ada selisih yang seknifikan yaitu sebesar 27.89% dari dari DE dibanding dengan DES Dari pemakaian diesel stationer engine maka pemakaian bahan bakar bisa lebih hemat dibanding dengan sistem SRP mekanik , dengan asumsi pemakaian minimum 10 jam maka terjadi selisih penggunaan bahan bakar Rp 3.896.928,75 dan dan dalam setahunnya sebesar 170.685.479.2 rupiah Penggunaan diesel stationer SRP hidrolis pada kapal sebagai system propulsi menghasilkan beberapa keuntungan yang tidak dimiliki oleh diesel engine SRP meknik. Keuntungan tersebut antara lain telah dijelaskan pada subbab sebelumnya yaitu berkurangnya space kamar mesin karena tidak perlunya penempatan poros sehingga ruang yang dapat ditempati oleh komponen yang lain , selain itu sistem tanpa poros ini dapat mengurangi kemungkinan terjadi getaran di kamar mesin yang disebabkan oleh gerak aksial dari gardan shaft dan bearing. Penggunaan sistem transmisi SRP hidrolis tidak lagi menguna gardan shaft dan biering maka tidak perlu kuatir terjadi keausan pada biering dan joint gardan shaft yang diakinatkan oleh problem sistem pelumasan Penggantian engine dari diesel engine ke diesel stationer engine merupakan aternatif yang terbaik untuk penggantian pada kapal main engine rusak atau kapal bangunanan baru.
