Piper J3 Cub 40 - ValueHobby

Piper J3 Cub 40  Almost-Ready-to-Fly

INSTRUCTION MANUAL 

Specifications  Wingspan: 70.6 in (1795mm)  Length: 45in (1145mm)  Wing Area: 682sq in (44 sq dm)  Flying Weight: 5.3 ‐ 6.0lb (2400 ‐ 2700g)   

Features   Excellent scale details and classic trim scheme   Easy fuselage access with top fuselage hatch   Light‐weight balsa and plywood contruction   Complete hardware included 

http://www.valuehobby.com/

Dear Customer,  Congratulations  on  your  purchase  of  piper  J3  Cub  40  ARF  from  Value  Hobby.  We  thank  you  for  your  generous  support, and hope you enjoy your new airplane.    At Value Hobby, we hope to offer competitive prices, good performance, and products that you can setup and  use  with  ease.  That’s  why  we  extensively  researched  and  tested  this  airplane,  and  suggested  all  the  products  necessary for you to setup properly. We understand that you have many choices when purchasing, and we are  grateful you choose to buy from us.      As  vendors,  one  of  the  most  gratifying  things  for  us  is  to  hear  from  our  customers.  We  would  welcome  any  suggestion  to  help  us  improve.  Please  make  us  aware  of  any  errors  and  imperfections  in  the  airplane  or  the  instructions, or about the setup that we suggested. We hope you’ll find our setup suggestions to be helpful, and  enjoy  flying  your  new  airplane.  Please  feel  free  to  contact  us  at  (630)  948‐0947  or  email  us  at  [email protected] 

Disclaimer    By  purchasing  and/or  building  this  model,  user  assumes  ALL  liability  and  risk  involved  with  this  product.  This  model should be built and flown by an experienced pilot and only flown at AMA sanctioned sites.    Value Hobby guarantees this model to be free of defects in materials and workmanship at the date of purchase.  This warranty does not cover any parts damaged by use or modifications. In no way shall Value Hobby’s liability  exceed the original cost of the purchased model. Further, Value Hobby reserves the right to modify this warranty  without notice. Value Hobby has no control over the final stages of assembly or the material used for the final  assembly.  No  liability  shall  be  assumed  nor  materials  used  for  the  final  user‐assembled  product.  By  the  act  of  using the final product the user accepts all resulting liability. Value Hobby, as a R/C product vendor, provides a  top quality airplane and instructions to complete the model. The quality and flight characteristics of the finished  model  depend  greatly  on  how  it  is  built;  we  cannot  guarantee  the performance  for  the  completed  model  and  representations  are  expressed  or  implied  as  to  the  performance  of  the  completed  model.  If  the  buyer  is  not  prepared  to  accept  the  liability  associated  with  the  use  of  this  product,  the  buyer  is  advised  to  return  this  kit  immediately, in new and unused condition. 

Safety in Assembly    During assembly of this aircraft, you will be asked to use sharp knives and hobby adhesives. Please follow all  safety procedures recommended by the manufacturers of the products you use, and always follow these  important guidelines:    ALWAYS protect your eyes when working with adhesives, knives, or tools, especially power tools. Safety glasses  are the best way to protect your eyes.    ALWAYS protect your body, especially your hands and fingers when using adhesives, knives, or tools, especially  power tools. Do not cut toward exposed skin with hobby knives. Do not place hobby knives on tables or benches  where they can roll off or be knocked off. 

  ALWAYS have a first‐aid kit handy when working with adhesives, knives, or tools, especially power tools.    ALWAYS keep hobby equipment and supplies out of the reach of children. 

2

http://www.valuehobby.com/

Safety in Flying  This is NOT a toy! It is a very high‐performance RC airplane capable of high speeds and extreme maneuvers. It  should only be operated by a competent pilot in a safe area with proper supervision.    ONLY fly your aircraft in a safe, open area, away from spectators and vehicles–and where it is legal to fly.    NEVER fly over an unsafe area, such as a road or street.    Never fly too close to yourself or spectators.    Never run your motor inside a house or building with the propeller attached – Remove the prop for safety. 

Required Items  CA Glue – Thin and Thick  Epoxy glue  Hobby Knife  Small Phillips Screwdriver  Set Metric Allen Wrenches  Scissors  Small Pliers  Wire Cutters  Masking tape  Optional – Heat gun 

Before Starting Assembly  Examination    Unpack your airplane and examine the components. Check for damage of any kind. If you see any damage,  please contact Value Hobby immediately.    Covering    Your airplane was packed in plastic at the factory without any wrinkles in the covering. You may notice some  wrinkles now; more likely, you will notice a few in a day or two or the first time you take the plane out to the  flying field. These wrinkles are the result of wood shrinkage and/or expansion. Balsa wood changes size and  shape slightly as it is exposed to varying humidity in the air. This is a natural property of balsa wood. As your  airplane adjusts to the weather in your part of the world, wrinkles may appear and disappear. Wrinkles may be  removed with the gentle application of heat to the covering material on your airplane. The best tool to use is a  hobby heat gun. Apply the heat gently: the covering material will shrink as you apply the heat, and this will  remove the wrinkles. BE CAREFUL! Too much heat applied too quickly can damage the covering, either by  causing it to pull away from the wood at seams and corners or even by melting it. The covering will shrink at low  temperature with patient application of heat. 

Wrinkles in the covering DO NOT affect flight performance.  Remove the canopy before attempting to use heat on your covering! The canopy is made of thermo‐activated  plastic and WILL deform with the application of heat. Do not apply heat to the canopy.  If you need to clean your airplane, we recommend using a damp towel. The paint used on the canopy and cowl is  not safe for all cleaners. In particular, DO NOT use alcohol on these parts, it will remove the paint. 

3

http://www.valuehobby.com/

Recommended Setup  Configuration  Radio  Motor Size  Speed Control  Recommended  Battery（LiPO）  Prop Size  Servos  Y‐Harness  Extension  Charger 

Model 

Qty 

 

GForce G32 Brushless Outrunner Motor（4250‐800KV)  80A Brushless ESC 

1  1  1 

GForce 30C 4000mAh 4S14.8V LiPO 

1 

 

14 X 7 or 15 X 6 

1 

Standard servos 

5 (nitro)  4 (electric) 

4 channel   

Universal Servo Y‐Harness （300mm）11.8‐Inch (Futaba "J" and  JR Compatible)  Universal Servo Extension  （600mm）23.6‐Inch (Futaba "J" and  JR Compatible)  GT POWER X‐CHARGER C6 6S LiPO Charger 

 

   

1 

  2  1 

   

Main Parts of the Airplane  Accessories and small parts not pictured 

4

http://www.valuehobby.com/

Section 1: Aileron Installation  Step1. Locate the aileron hinges from the hardware 

Section 2: Aileron Servo & Control  Horn Installation 

pack, and insert the hinges in the slots in the trailing 

Step1. Locate the items shown in the picture below. 

edge of the wing. 

(Servos and Y‐Harness sold separately). 

Step2. Saturate each of the hinges with thin CA. Make  sure to glue both the top and bottom. 

Step2. Remove the covering for the inboard servo in  the bottom of the wing as shown. 

Step3. Use the hinge to put the aileron in position.  Use a hobby knife to set the gap between the control 

Step3. Glue the servo mounting blocks to the servo 

surface and the wing. Also check that the aileron can 

hatch. (The location has been marked).

move freely without rubbing at the wing tip.   

Step4. Flex the aileron up and down several times to  break in the aileron hinges.  Step5. Repeat steps 1 through 4 to install the  remaining aileron. 

     

  5

http://www.valuehobby.com/ Step4. Place aileron servo between the mounting  blocks and mount the servo to the blocks. (Please  center the servo arm electronically before mounting). 

Step7. Tie the string onto the servo extension. Gently  Step5. Use two self‐tapping screws to secure the 

pull the extension through the wing using the string. 

blocks wont loose. 

Untie the string when the servo lead has been pulled  through. Use tape to secure the servo lead to the wing  to prevent it from falling back into the wing panel.

Step6. Tie a wheel collar onto a piece of string. Drop  the wheel collar into the wing from the root and  retrieve it from the servo opening. 

  6

http://www.valuehobby.com/

Section 3: Elevator Installation 

Step8. Secure the hatch to the wing. 

Step1. Slide the horizontal stabilizer into the slot in  the fuselage, and center the stabilizer in the fuselage.   

Step9. Connect the clevis to the control horn. Center  the control surface and use a pen to mark the 

Step2. Trace the outline of the fuselage on the 

pushrod where it crosses the hole of the servo horn as 

horizontal stabilizer using a felt‐tipped pen. 

shown. 

Step3. Remove the covering from the horizontal  Step10. Bend the pushrod 90‐degree at the mark, trim 

stabilizer inside the line drawn in the previous step.   

the excess wire depending on the length of the wire  needed, and use a pushrod connector to secure the  pushrod wire to the servo horn.

Step4. Position the stabilizer and elevator on a flat  surface as shown, and make sure they are in  alignment with each other. Then center the joiner  wire on the elevator and mark the elevator. 

Step11. Repeat steps 1 through 10 to install the  remaining servo. 

  7

http://www.valuehobby.com/ Step8. Use the hinges and joiner wire to place the  elevators in position, and flex the elevators  45‐degrees a few times up and down, make sure the  elevator can move freely. Then apply thin CA on the  hinges. 

Step5. Carve slots and drill holes for the joiner wire on  the locations marked on the leading edge of the  elevators.   

Step9. Carefully check the alignment of the stabilizer  to the wing to make sure A=B as shown. 

Step6. Slide the joiner wire into the slot in the  fuselage as shown. 

Step7. Insert four hinges into the slots in the elevators  and saturate each of the hinges with thin CA. Make  sure to glue both the top and bottom.  Step10. Apply the thin CA on both the top and bottom  of the stabilizer to secure the stabilizer onto the  fuselage.   

8

http://www.valuehobby.com/

Section 5: Rudder and tail wheel  Installation  Step1. Slide the fin back into the fuselage. Check the  alignment of the fin to the stabilizer using a square.  The fin must be 90 degrees to the stabilizer when  properly aligned.  If not, carefully sand the bottom of the fin to provide  the clearance to align the fin.  Step4. Drill a hole in the rudder for the tail wheel wire.  Insert the hinges into the slots in the rudder and test  fit the wheel wire into the groove. (Bend the wire  90‐degrees so it can insert the pre‐drilled hole). 

Step2. Insert the fin into the slot in the fuselage and  apply some glue. Make sure the fin is fully secured.  You might also use 30‐minute epoxy to secure the fin.  Apply the epoxy to both the exposed wood on the fin  and the slot in the fuselage. Use care not to get epoxy  on the elevator joiner wire. Insert the fin and use tape  to hold the fin in position until the epoxy fully cures. 

Step5. Secure the tail wheel bracket to the fuselage  using two＃2x3/8in sheet metal screws. 

Step3. Locate the tail wheel assembly. Roughen the  tail gear wire using medium grit sandpaper where it  will enter the rudder. Get them assembled. 

          9

http://www.valuehobby.com/ Step6. Slide the wheel collar against the tail wheel  bracket and tighten the setscrew. 

    Step4. Drill three 3/32in holes through the elevator at  the locations marked in the previous step.   

Section 6: Linkage Installation  (Rudder and Elevator Servo)    Step1. Locate the items necessary for this section. 

Step5. Place 2‐3 drops of thin CA into the hole to  harden the wood. Repeat this for each of the three  holes.    Step2. Thread a clevis onto a 6in wire a minimum of  10 turns. 

Step6. Attach the control horn using three 2‐56x1/2  screws and the control back plate.    Step3. Remove the back plate from a control horn  using side cutters or a sharp hobby knife. Position the  control horn on the elevator so the horn aligns with  the hinge line of the elevator. Mark the position for  the mounting holes using a felt‐tipped pen. 

10

http://www.valuehobby.com/ Step9. Repeat Steps 2 through 8 for the rudder  linkage. 

Step7.  Attach  the  pushrod  connector  to  the  hole  of  the servo arm as shown. 

Step8. Slide the wire through the outer hole in the  elevator servo arm. Secure the wire using a nylon wire  keeper. It may be necessary to drill out the hole in the  servo arm using a 5/64" drill bit. 

Section 7: Nitro Motor Installation  Step1. Locate the items shown in the picture. 

  Step2. Using four PM4X .7874in SHCS, four M4 fiat  washers, four M4 lock washers, and thread locking  compound, attach the engine mount rails to the  firewall. Leave the screws slightly loose. Test fit your  engine between the mount halves. Slide the mount  halves against the sides of the engine and finish  tightening the mount screws.  Note: Use a 1/4" piece of heat shrink tubing on the  clevis to keep it from opening during flight. 

11

http://www.valuehobby.com/ Step5. Attach a quick connector to the servo arm  using quick connector washers and retainers. Center  the throttle stick and trim with both the receiver and  transmitter on. Install the throttle servo arm in the  neutral position. 

    Step3. Position the front of the engine drive washer  4.1338in(105mm) from the front of the engine 

 

mounting box. Mark the location of the engine mount 

Step6. Move the servo to the throttle open position 

holes onto the mount rails using a Dead Center Hole 

using the radio system. Manually move the throttle 

Locator Remove the engine from the mount and use a 

arm on the carburetor to the open position. Use a 

Ф4 tap and drill set to create threads in the four 

3mm setscrew to secure the throttle pushrod wire. 

mounting holes. Attach the engine to the mount using  four PM420mm SHCS, four Ф4 fiat washers, and four  Ф4 lock washers. 

    Step7. Check the movement of the throttle to verify  there is no binding at either low or high throttle. If  there is, make the necessary adjustment to eliminate   

any binding. Install the throttle servo arm screw when 

 

complete. 

Step4. Prepare an assembled servo horn arm as 

 

shown. 

           

 

  12

http://www.valuehobby.com/

Section 8: Fuel Tank Installation  Step1. The fuel tank can be assembled as a two line  system consisting of a vent (pressure) line to the  muffler and a carburetor line. Filling and emptying of  the tank would need to be done through the  carburetor line, or an optional fuel fill valve. The tank 

 

can also be assembled as a three line system having a 

Step3. Insert the tank into the fuselage with the 

vent line, carburetor line, and fill line. If install a fill 

correct side facing up. The fuel tubing should be 

line, puncture the top of the stopper above the sealed 

routed through the hole in the center of the firewall. 

off fuel tube hole. The fill and carburetor lines should  extend out 13mm beyond the stopper and the vent  line should be bent upwards and left uncut. With the  tubes installed in the stopper, the stopper plates  loosely in place with the PM3x25mm screw to hold  the assembly together. 

12 m m

Section 9: Landing Gear & Wheels  Installation  Step1. Locate the parts of the main landing gear from  the hardware pack.  Step2. Fit the stopper assembly into the tank with the  vent line pointing toward the top of the tank, but not  touching. The fuel tubing and clunks (fuel pickup) on  the carburetor and fill lines should almost reach the  back of the tank but not touch. The clunks must be  able to move freely inside the tank when assembled.  Adjust the length of the fuel tubing accordingly. When  satisfied, tighten the PM3x25mm screw in the stopper  to secure it in place (do not over‐tighten). Mark the  side of the tank that must face up when installed in 

Step2. Install the main wheels on the wheel pants as 

the plane. We also suggest marking the tubes in the 

shown below. 

stopper. 

13

http://www.valuehobby.com/ Step4. Install the landing gear legs into the fuselage  with the provided 3mm screws as shown below.   

Section 10 – Electric Motor and ESC  Installation  Step1. Locate the items for this section. 

Step2. Install your brushless motor onto the motor  mount using the 4 black 3mm allen‐head screws  included in your kit. Make sure the motor spins freely.  Depending on the size of the shaft collar on your  Step3. Repeat steps 2 for the other side of the landing 

motor, you may need to remove a small amount of 

gear. 

wood from the firewall for free rotation. 

   

 

            14

http://www.valuehobby.com/ Step3. Fix carefully the prop and spinner as shown  below. 

Step3. Install the ESC inside the motor box or inside  the fuselage, depending on the requirement of  balancing the CG. 

Section 11: Cowling and Spinner  Installation 

Section 12: Windows Installation 

Step1. Install the cowl and align carefully so that the  spinner matches the cowl as desired. Be sure canopy 

Step1. Locate the front windscreen and side windows. 

hatch is in place for this step.   

Use the hobby scissors to trim the side windows from  their sheets. 

Step2. Remove the coverings for side windows.  Step2. Use a hobby knife to make small holes through  the paper strips into the cowling. This locates the cowl  screws accurately so that they will screw into the  plywood. Use the 4 small remaining wood screws to  mount the cowl.   

         

  15

http://www.valuehobby.com/ Step3. Use 4 screws to secure the front windscreen to  the fuselage. 

Step4. Use thin CA to secure the side windows to the  fuselage. 

  Step5. The hatch is removable. 

16

http://www.valuehobby.com/

Section 13: Wing Installation Parts Required. 

Low / Precision Rates (in degrees) and  Corresponding Exponential      Elevator  Low Rate        11/16" (11.5º) Up 9/16" (10º) Down                              High Rate                1/4" (19.5º) Up 1" (18º) Down    Linear measurement (Inches) measured at widest  part of elevator (roughly in the center).    Aileron  Low Rate                      3/8" (8º) Up    1/2" (9º) Down  High Rate                7/8" (21º) Up    11/16" (22º) Down    Linear measurement(inches) measured at root.  Rudder                11/2" (28º) Left    11/2" (28º) Right      Linear measurement(inches) measured at front of  counterbalance.                        Note: Use the Low Rate for most flying. The High  Rate is used specifically for performing spin  maneuvers  Note: that Futaba and Hitec radios require  NEGATIVE exponential, while JR and Spektrum use  POSITIVE exponential. 

Step1. Slide the wing tube into the wing panel. Slide  the tube and panel into position on the fuselage. 

Step2. Secure the wing panel using a M6*25MM  nylon bolt. 

Section 14: Setting CG and Control  Throws 

Range test your radio   

Recommended CG   

step1. Before fly, be sure to range check your radio as 

For the first flights, the recommended Center of 

manufacturer’s instruction manual of your   

Gravity location is 84mm behind the leading edge of 

radio‐system recommends. 

the wing against the fuselage. Use the battery pack, 

step2. Double‐check all controls (aileron, elevator, 

moving it forward or backward, to achieve the correct 

rudder and throttle) move in the correct direction. 

balance. 

step3. Be sure that your LiPO battery is fully charged. 

17

http://www.valuehobby.com/

Finally... Enjoy Your Piper Cub J3 40 Have a nice flight!

18