presentasi tugas akhir perencanaan sistem transmisi ... - Digilib ITS

PRESENTASI TUGAS AKHIR

PERENCANAAN SISTEM TRANSMISI BELT DAN PULLEY CVT SEPEDA MOTOR

Dosen Pembimbing : Ir. Suhariyanto, MT Program Studi D3 Teknik Mesin Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

Perbedaan CVT dengan Transmisi Konvensional

CVT

TRANSMISI MANUAL KONVESIONAL

Abstrak • Perkembangan dunia otomotif dari tahun ketahun sangat berkembang pesat. Salah satu contoh perkembangan yang saat ini masih dalam penelitian adalah sistem transmisi yang berbasis otomatis. Pengembangan terbaru dari sistem transmisi otomatis adalah dengan menggunakan mekanisme pulley dan belt atau yang disebut continously variable transmition (CVT). • Langkah awal dalam perencanaan CVT ini yaitu dengan mencari data-data CVT yang telah diteliti sebelumnya yang dapat digunakan sebagai acuan dalam melakukan penelitian yang selanjutnya, kemudian melakukan perhitungan elemen mesin yang terkait dalam proses alat. • Dari hasil perhitungan dan pengamatan diperoleh daya minimal untuk menggerakkan belt dan pulley dengan putaran 2500 rpm adalah 2,34 Hp. Diameter pulley penggerak adalah 150 mm sedangkan pulley yang digerakkan adalah 75mm. Sehingga CVT dapat bekerja dengan baik.

Pendahuluan • • • • •

Latar Belakang Rumusan Masalah Batasan Masalah Tujuan Manfaat

Latar Belakang • Continuously Variable Transmission (CVT) adalah sistem transmisi otomatis yang tidak menggunakan roda gigi. Prinsip kerja CVT adalah memanfaatkan perubahan diameter antara pulley penggerak (driver pulley) dan pulley yang digerakkan (driven pulley). • Penerapan system (CVT) pada sepeda motor berdasarkan pada tingkat kenyamanan konsumen pada saat berkendara karena tidak terjadi hentakan yang diakibatkan perubahan gear.

Rumusan Masalah • Berapa Daya yang dibutuhkan untuk menggerakkan sistem CVT. • Berapa dimensi belt dan pulley. • Berapa umur dan jenis bantalan yang digunakan. • Bagaimana supaya CVT dapat bekerja dengan baik, yang mampu menunjukkan perubahan diameter pulley driver dan driven ketika adanya perubahan putaran.

Tujuan • Untuk mengetahui berapa daya yang dibutuhkan untuk menggerakkan sistem CVT. • Untuk mengetahui type belt dan pulley. • Untuk mengetahui diameter poros dan panjang pasak serta bahan yang digunakan. • Untuk mengetahui umur dan jenis bantalan yang digunakan.

Manfaat • Didapatkan analisa dan perhitungan yang tepat sehingga dapat dijadikan pertimbangan dalam pengembangan CVT pada industri otomotif. • Hasil yang diperoleh dari penelitian ini dapat menjadi referensi bagi peneliti lain dalam pengembangan CVT. • Hasil yang diperoleh dari penelitian ini dapat membantu masyarakat dalam mengetahui dan menganalisis prinsip kerja dari CVT.

Metodologi Mulai Observasi

Studi Literatur Rumusan Masalah Gambar Sket CVT Pembuatan Prototype Pembuatan Prototype

A Berjalan Baik Pembuatan Laporan Akhir

Selesei

B

Sket Gambar CVT

Alat Peraga CVT

Sebelum Di Modifikasi

Setelah DiModifikasi 1

Setelah DiModifikasi 2

Perhitungan Dari hasil perhitungan didapatkan : • Jenis V-Belt Tipe A • Diameter Pulley yang digerakkan adalah 75mm. • Panjang Belt adalah 1146,81 mm, dalam aplikasinya menggunakan belt yang panjangnya 1250mm • Diameter poros roda minimal adalah 0,689 in, dengan bahan ASTM A473251. Sedangkan pasak yang digunakan memiliki panjang minimal 0,891 in dengan bahan AISI 1095. • Bantalan single row deep grove ball bearing dengan seri 6206, umur bantalan A = 20205,9 jam kerja, umur bantalan B = 169786,36 jam kerja • Sistem CVT sudah dapat bekerja dengan baik, mampu menunjukan adanya perubahan diameter pulley ketika adanya perubahan putaran.

Video Alat Peraga CVT

Kesimpulan •

Daya yang dibutuhkan untuk menggerakkan sistem CVT pada putaran 2500 rpm sebesar 2,34 Hp. • Diameter poros roda minimal adalah 0,689 in, dengan bahan ASTM A473251. Sedangkan pasak yang digunakan memiliki panjang minimal 0,891 in dengan bahan AISI 1095. • Bantalan single row deep grove ball bearing dengan seri 6206, umur bantalan A = 20205,9 jam kerja, umur bantalan B = 169786,36 jam kerja • Sistem CVT sudah dapat bekerja dengan baik, mampu menunjukan adanya perubahan diameter pulley ketika adanya perubahan putaran.