p. - Groupe Capelle

NEWSLETTER

LA LETTRE D’INFORMATION DU GROUPE CAPELLE

N°3 - Juin 2009

Heavy Haulage Capelle à la conquête des étoiles

TRANSP. MORAUD Une gestion exemplaire de la tempête

2

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CROISSANCE Rachat des Transports Vallas

2

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ISO 9001 & 14001 Certifications renouvelées

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SAVOIR-FAIRE Heavy Haulage

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PARTENAIRE Les remorques Nicolas

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CLIENT KP1

5

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REPORTAGE Capelle à la conquête des étoiles

67

p. &

Transports Moraud

Edito

Ils ont tenu la barre durant la tempête

En ces temps d’élections européennes et de succès planétaire du film Home de Yann Althus Bertrand, j’aimerais ici revenir sur notre responsabilité d’industriel vis-àvis de l’environnement. Au sein de notre Groupe, cela fait des années que nous nous efforçons d’assumer cette responsabilité. Cet effort vient d’être récompensé par le renouvellement et l’extension de nos certifications ISO 9001 et ISO 14001, dont nous sommes d’autant plus fiers qu’ils

Ç

Notre engagement

Environnement

QualitŽ

et

est devenu la

base du management du Groupe ; c’est à travers les indicateurs, leur com-

munication et leur transparence que nous pouvons mesurer nos axes dÕamŽlioration. È nous ont été attribués par un nouveau bureau certificateur - Veritas et non plus Afnor Certification. Au-delà du certificat, notre engagement Qualité et Environnement est devenu la base du management du Groupe ; c’est à travers les indicateurs, leur communication et leur transparence que nous pouvons mesurer nos axes d’amélioration. Ils orientent notre organisation, conditionnent la rémunération de nos cadres, sont le fil directeur de nos formations internes… Ils guident aussi les relations que nous entretenons avec vous, nos partenaires. A titre d’exemple, nous mesurons et communiquons tous les mois à nos 50 premiers clients notre taux de service, pour lequel notre objectif est de 97%. A la fois porté vers l’interne et l’externe, ce souci de mesurer, d’améliorer et de vous rendre compte de notre performance Qualité et Environnement donne un sens à l’engagement de nos collaborateurs et - je l’espère - contribue à orienter nos relations vers des partenariats « gagnant-gagnant ». Jean-Daniel Capelle Directeur Général du Groupe Capelle

Ils ne le savent pas, mais les habitants de l’Aquitaine et des régions de l’Ouest touchées par la tempête fin janvier dernier doivent un fier coup de chapeau aux Transports Moraud, filiale du Groupe Capelle !

L

ittéralement réquisitionnées par EDF pour transporter et manutentionner des groupes électrogènes au plus fort de la tempête, les équipes des Transports Moraud ont été en alerte nuit et jour, 24h/24h, du samedi 24 janvier au 10 février, pour approvisionner des établissements où l’électricité était vitale : hôpitaux, maisons de retraite, points d’eau... C’est que Bordeaux est l’un des trois centres français (avec Aix en Provence et Orléans) de stockage des groupes électrogènes d’EDF. Or, pour assurer leur transport dans les meilleures conditions en cas de crise, EDF a référencé quelques prestataires, dont les Transports Moraud, qui s’engagent, si besoin, à être joignables 24h/24h et 365 jours / an via des numéros d’astreinte. En cas de crise, ils sont réquisitionnés d’office et doivent mettre les véhicules nécessaires à disposition dans les 2h qui suivent l’alerte ! C’est ce qu’ont fait, sans faillir, les équipes des Transports Moraud,

assurant plus de 130 voyages sur deux semaines. Ce succès, c’est d’abord celui des conducteurs et des exploitants, qui se sont portés volontaires pour être d’astreinte - la Direction avait, au vu de la météo, anticipé la crise et fait passer un questionnaire. Se relayant nuit et jour, samedis et dimanches compris, disposant d’autorisations spéciales pour l’occasion, ils ont mis toute leur énergie dans cette mission et ont permis aux sinistrés les plus nécessiteux de retrouver rapidement un minimum d’électricité. Ce succès, c’est aussi celui de la solidarité au sein du Groupe. Car pour assurer l’ensemble des transports demandés par EDF, les Transports Moraud ont sollicité les agences Capelle de Toulouse, Chantonnay et La Boissière, ainsi que les Transports Morlin récemment intégrés au Groupe, et même l’agence de Domazan qui a effectué des transports de groupes électrogènes depuis le centre de stockage d’Aix en Provence à destination des Landes. Et tous ont répondu présent, mettant à disposition leur matériel et de nombreux conducteurs. Ce soutien a été déterminant pour répondre aux besoins de transport d’EDF, tant en volume qu’en réactivité. L’entreprise publique ne s’y est d’ailleurs pas trompée : elle a adressé une lettre de félicitation et de remerciements aux Transports Moraud.

Croissance

Le Groupe renforce sa position en Rhône-Alpes

L

e 1er mai 2009, le groupe Capelle a racheté les Transports Vallas à Loire sur Rhône (Rhône-Alpes). Forts de 24 salariés et d’une vingtaine de véhicules (plateaux et bras-grue), les Transports Vallas sont spécialisés dans le BTP et ont pour principal client Bonna Sabla (environ 40% de leur chiffre d’affaires). Ce rachat permet au Groupe Capelle de parfaire son maillage géogra-

phique sur cette région à forte activité industrielle. Elle lui permet également d’obtenir l’exclusivité des transports de Bonna Sabla en Rhône-Alpes – exclusivité effective depuis le 15 mai. Au 1er janvier 2010, les Transports Vallas fusionneront avec les Transports Aprin, filiale du Groupe Capelle spécialisée dans le DBA et le bras-grue.

Qualité et Environnement

Certifications renouvelées

L

e Groupe Capelle vient de se voir renouveler ses certifications ISO 9001 et ISO 14001 par le « Bureau Veritas Certification » dont l’audit a été réalisé du 16 au 20 mars Certifications

dernier. Comme le montre le tableau ci-dessous, la très grande majorité des agences et filiales du Groupe sont certifiées, à la fois sur leur politique qualité et environnementale.

Filiale

Agence

Transports Capelle

Agence d’Alès Agence de Chantonnay Agence de Domazan Agence de La-Boissière Agence de Lille Agence de Lyon Agence de Metz

Transports Aprin Transports Capelle

Agence de Beaucaire Agence de Bretagne Agence de Buc Agence de Martigues

Agence de Normandie Agence de Saint-Amour

Transports Aprin Transports Moraud

Agence de Grans

Agence de Montbrison

Agence de Bordeaux

Agence de Montereau Agence de Sélestat Agence de Toulouse Agence de Wassy Agence Heavy Haulage Siège Social

Stratégie

Heavy Haulage, c’est du

lourd !

Interview express

Savoir-faire

Raphaël Devillers, directeur de l’agence Heavy Haulage

Des contraintes de plus en plus fortes La partie logistique et administrative est celle qui a évolué vers le plus de complexité ces dernières années. Les impératifs de sécurité rendent les autorisations de transport plus difficiles à obtenir auprès des autorités compétentes (DDE, Conseils Généraux), la multiplication des ronds points et les contraintes liées aux ouvrages d’arts (hauteur et poids maximal de passage limités) imposent de connaître précisément la moindre portion d’itinéraire et souvent de trouver de nouvelles déviations… Chaque département a ses spécificités : passages de ville, restrictions d’horaires... Dans certains, on peut rouler la nuit,

De multiples intervenants Ajoutez à cela la nécessité de conjuguer également les horaires de passage de caténaires (négociés avec la SNCF), les lignes électriques (avec EDF), téléphoniques (avec France Telecom), les disponibilités des autorités (Police et Gendarmerie), la présence éventuelle de marchés… en convoi de 3ème catégorie, un Lille-Marseille devient vite un parcours du combattant au long cours ! La réussite d’un tel transport impose une logistique conséquente, une grande capacité d’anticipation, une connaissance fine des rouages administratifs et une réactivité sans faille. Lorsque tant d’acteurs sont impliqués, il y a toujours des aléas, et c’est alors les compétences relationnelles du service d’exploitation et du conducteur qui entrent en jeu. D’autant que les administrations sont de plus en plus strictes et exigeantes sur les durées de préavis : 8 jours pour l’obtention d’un passage de caténaire, 15 jours pour la réservation d’une escorte... Concrètement, un convoi de 3ème catégorie comprend 1 conducteur, 1 à 2 voitures pilotes, 1 escorte de police (2 motards), accompagnés éventuellement de 2 à 3 collaborateurs Capelle pour l’encadrement du convoi (guideurs pour télécommander la direction AR de la remorque, perchiste pour lever les fils) et de personnel d’administrations (EDF, France Telecom), en amont et en aval du convoi, pour préparer les passages délicats. Pas étonnant qu’en maîtrisant cette complexité, l’agence Heavy Haulage ait la confiance des plus grands : Airbus bien sûr, mais aussi Thalès (voir p.6-7), Vestas et Enercon pour le transport d’éoliennes, Alstom et Stein Energie pour celui de chaudières industrielles, sans oublier le transport d’ouvrages d’art et de machines outils. Quand on vous dit que le transport de 3ème catégorie, c’est du lourd…

Vous tenez les rênes de l’agence Heavy Haulage depuis plus d’un an. Quel bilan tirez-vous ? Le fait de regrouper et de centraliser au sein d’une même agence les compétences des collaborateurs du Groupe spécialisés dans le transport exceptionnel de 3ème catégorie nous a permis de gagner en réactivité et efficacité. Cependant, nous avons créé cette agence alors que la crise économique avait déjà touché nos clients et notre organisation n’a pas encore donné la pleine mesure de son efficacité.

A vouloir centraliser ces compétences, ne risquez-vous pas de perdre en proximité ce que vous gagnez en efficacité ? Non ! Si nous sommes efficaces, c’est justement parce que nous avons su garder cette proximité qu’apprécient nos clients. Concrètement, nous centralisons la gestion et l’exploitation des transports des « colis lourds », mais nos conducteurs et notre matériel sont répartis dans toutes les régions. Notre présence dans les agences de Lille, Lyon, Alès, Bordeaux, Metz, Sélestat nous garantit un maillage étroit du territoire et une proximité réelle avec nos clients.

CV express

Pourquoi centraliser cette prestation, alors que les transports exceptionnels de 1ère et 2ème catégorie sont eux gérés en direct par chacune des agences et filiales du Groupe ? Parce qu’elle requiert des compétences pointues. Outre celles du conducteur, qui doit se faufiler dans la circulation en acheminant des ensembles routiers aux dimensions hors norme, c’est toute la chaîne en amont de la réalisation du transport qui est spécifique. L’aspect commercial, par exemple, suppose des connaissances techniques pointues, car le choix de la remorque se fait non seulement en fonction du poids et des dimensions du colis, mais aussi de la répartition de la charge, de son centre de gravité et de sa forme (voir article en page 4 sur les remorques Nicolas).

dans d’autres c’est le jour. Certaines villes imposent de passer avec l’escorte de gendarmerie, d’autres préfèrent éviter sa présence intra muros.

44 ans Formation BTS Commerce International Attestation de capacité aux métiers de transport de marchandises

Expérience Depuis 2008 : directeur de l’agence Heavy Haulage (30) du Groupe Capelle

+ Groupe Capelle - Agence Heavy Haulage Cité Technologique du Mas David 30360 VEZENOBRES Tél : 04 66 25 55 47 / Fax : 04 66 25 55 09 [email protected]

2005 - 2008 : directeur de l’agence Sélestat (67) du Groupe Capelle 1999 - 2005 : acheteur responsable des transports chez Stein Energie Chaudières Industrielles à Cernay (68) 1989 - 1999 : Transports Martin à Agde (34)

Le 15 avril dernier, l’agence Heavy Haulage a géré le transport d’une fontaine dans la ville de Reims (51).

En chiffres

Pour un conducteur poids lourd, intégrer l’agence Heavy Haulage du Groupe Capelle, c’est comme accéder au sésame. Car cette agence ne s’occupe que des transports hors normes, les « colis lourds ». Pour être pris en charge par ses soins, votre « colis » ne doit pas faire dans le discret : 30m de long minimum, plus de 5m de large, 4,50m de haut et 45 tonnes minimum. Dit autrement, l’agence Heavy Haulage gère tous les transports de 3ème catégorie du Groupe.

22 collaborateurs 50 essieux modulaires légers 66 essieux modulaires lourds 8 plateaux triple extension de 44 m 6 remorques 6 essieux (jusque 65 t) 3 remorques 4+1 surbaissée Dollyneck 17 tracteurs 6x4 de 120 à 180 tonnes (poids total roulant du convoi) et de 480 à 610cv 3 tracteurs 8x6x4 de 250 tonnes 2,16 M € de CA en 2008 Newsletter Capelle - Juin 2009 - p.3

Stratégie Témoignage partenaire

Chez Nicolas, on connaît l’art de la modula Comment expliquez-vous la longévité de ce partenariat ?

Le système de remorques modulaires Nicolas permet d’innombrables charge et des dimensions du colis. Le Groupe Capelle dispose de 50 li

Par le souci commun que nous avons de trouver les solutions les plus adaptées aux besoins - parfois hors normes - de nos clients. Par exemple, lorsque le Groupe Capelle nous a sollicité pour le transport de l’A380, nous avons conçu un système spécifique de remorques rétractables (voir schéma) qui permet de rouler à vide en 3m de large au lieu de 5m en charge et d’utiliser ainsi l’autoroute pour le retour. Jean-Claude Amichault, Directeur Général de l’entreprise Nicolas

Depuis plus de trente ans, l’entreprise Nicolas équipe le Groupe Capelle en remorques adaptées au transport de tous types de colis lourds. Pour Jean-Claude Amichault, Directeur Général du leader des remorques modulaires, le succès de ce partenariat gagnant-gagnant repose d’abord sur les relations de confiance qu’ont su entretenir deux entreprises historiquement familiales. Vous avez travaillé directement avec trois générations Capelle : René, le grand-père et fondateur de l’entreprise, Daniel, Président et père du Directeur Général actuel, et Jean-Daniel, aux commandes depuis 2003.

Avec 55 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2008, votre entreprise est le leader français des remorques modulaires. En cette période de crise, quelles perspectives avez-vous pour 2009 ? Nous sommes bien sûr affectés par la crise, cependant nous espérons maintenir, voire augmenter légèrement notre CA en 2009. Les répercussions de la crise sont en effet moins immédiates que dans d’autres secteurs et notre carnet de commandes est plein jusque début 2010. Nous sommes aussi servis par nos produits, qui offrent des caractéristiques inégalées : la course de suspension la plus importante du marché, la plus grande capacité de braquage, la plus forte concentration de charges... Enfin, notre appartenance au Groupe allemand TII (Otto Rettenmaier), leader mondial du marché, est un atout supplémentaire pour passer cette crise le mieux possible. Propos recueillis par Thomas Piettre Leclair, Directeur Communication du Groupe Capelle

Pour le transport de mats d’éoliennes, le Groupe Capelle utilise la 3+5 avec un adaptateur spécifique Pour le transport des ailes de l’Airbus A380 confié au Groupe Capelle, l’entreprise Nicolas a conçu des remorques 12 lignes modulaires spécifiques, dont la largeur varie selon qu’elles sont chargées (5m de large) ou vides (3m de large). Outre 3 remorques de ce type, le Groupe Capelle dispose de 5 remorques 6 lignes modulaires lourd, dédiées au transport des composants de l’Airbus A380.

Newsletter Capelle - Juin 2009 - p.4

Pour convoyer les 110 tonnes de ce broyeur de Bergamo (Italie) à

tion

s combinaisons pour optimiser les remorques en fonction de la ignes d’essieux modulaires La configuration des remorques au timon permet de transporter des colis très lourds, dont la hauteur n’impose pas de configurations surbaissées.

Témoignage client

Capelle n°1 chez KP1 Les configurations modulaires avec col de cygne permettent d’allier les contraintes du poids à celles de la hauteur, la pièce étant installée dans la partie surbaisssée de la remorque.

Concrètement, en quoi consiste ce partenariat ?

La Dollyneck (brevet Nicolas) : une remorque portechars surbaissée particulièrement adaptée au transport d’engins de travaux publics, avec un essieu AV intégré au col de cygne pour raccourcir la longueur hors tout et un plateau extra-surbaissé et extensible équipé d’une fosse pour les bras de pelle.

Patrick Rivière Chargé d’achat transport national

Pour les colis ultra-lourds, souvent en manutention sur site, les remorques modulaires peuvent être accouplées l’une à l’autre.

à Sète (34) le 11 mai dernier, une remorque 12 lignes s’imposait.

KP1, client historique du Groupe Capelle, est le leader Français dans la fabrication d’éléments en béton Pré-contraint pour le BTP. Avec 20 usines et 10 dépôts en France, l’entreprise fait appel à près de 200 transporteurs. Patrick Rivière, chargé d’achat transport national, nous explique pourquoi le Groupe Capelle est le premier d’entre eux. En 2008, vous avez renouvelé au Groupe Capelle un contrat qui fait de lui - de loin et pour trois nouvelles années - votre premier transporteur. Pourquoi ce choix ? Avec un coût d’environ 25 M d’€ / an, notre poste transport est stratégique. D’où la nécessité de l’optimiser, en travaillant sur l’exploitation en interne (rationalisation des tournées) et sur l’identification des meilleurs transporteurs à l’externe, avec qui nous établissons de vrais partenariats. Celui avec le Groupe Capelle est tout à fait particulier, par son ampleur et par les opportunités qu’il nous offre. Nous avons choisi le Groupe Capelle pour la qualité et la fiabilité de ses services, pour ses capacités en matériels, y compris en exceptionnel et en grue, et pour ses implantations en national qui permettent de réduire les km à vide.

Bien que le Groupe Capelle soit notre seul transporteur sur plusieurs de nos dépôts (Nice, Toulon, Vitrolles, Pollestre) et intervienne ponctuellement sur nos sites de Bédarieux, Graulhet (81), Ciel (71) ou Camarsac (33), c’est sur notre usine de Pujaut (30), la plus importante de l’entreprise, que notre collaboration est la plus étroite. Nous y avons en location 9 tracteurs avec leurs conducteurs et... 27 remorques. En disposant pour chaque tracteur de 2 remorques de 25 tonnes classiques et d’une remorque extensible pour faire de l’exceptionnel en catégories 1, 2 ou 3 (nos poutres font jusqu’à 35m de long), nous réduisons nos temps de chargement et de déchargement et optimisons la rotation des tracteurs. Nous effectuons jusqu’à deux livraisons par jour et par tracteur, alors que le temps de déchargement ou chargement sur un chantier peut prendre plusieurs heures en temps normal. Autre point fort de ce partenariat : le Groupe Capelle s’engage à absorber nos pics d’activité, en mettant à notre disposition 1 à 10 ensembles supplémentaires / jour à la demande, avec seulement 48h de prévenance. C’est une condition sur laquelle peu de transporteurs peuvent s’engager, mais elle est essentielle dans notre métier soumis à de fortes fluctuations.

Vous nous parliez tout à l’heure de grues... Oui. C’est un autre volet de notre partenariat. Le Groupe Capelle nous loue 10 porteurs grue sur les dépôts du Sud et à Pujaut, pour la livraison de poutrelles et d’entrevous sur chantiers. Depuis peu, les conducteurs Capelle les déposent à l’arase (directement au 1er étage), ce qui évite aux ouvriers de les monter.

La crise actuelle ne vous fait-elle pas regretter d’avoir signé ce type de contrats d’envergure ? Au contraire. En période de crise il est encore plus important pour nous d’être irréprochable sur notre qualité de service. Or grâce à ce partenariat, nous n’avons jamais eu de rupture matérielle, même en période complexe, et nous avons l’assurance d’avoir une fiabilité de service continue.

Propos recueillis par Thomas Piettre Leclair, Directeur Communication du Groupe Capelle

Newsletter Capelle - Juin 2009 - p.5

Reportage Heavy Haulage

Capelle à la conquête des étoiles Depuis début février, les Transports Capelle convoient à Anvers (Belgique) les premières antennes destinées à former le plus puissant radiotéléscope spatial au monde, avant que ces immenses oreilles de l’espace ne prennent le bateau pour le Chili.

Fabriquées conjointement par l’Europe et les Etats-Unis, ce sont au total 64 antennes qui seront assemblées dans le désert de l’Atacama

D

2011. Installé dans une région du Chili où le ciel est exceptionnellement clair, il réceptionnera les ondes des objets célestes – qui, cachés derrière des nuages de poussière cosmique, restent invisibles même pour les téléscopes optiques les plus puissants – et nous apportera des connaissances nouvelles sur l’origine et le devenir des galaxies, des étoiles et des planètes. Mais pour l’instant, l’heure est au transport des premières antennes.

es antennes pour le haut plateau désertique chilien d’Atacama : c’est un transport pour le moins original - mais Depuis le mois de février 2009, six demiô combien fragile et précieux - que Thalès a paraboles ont en effet déjà rejoint Anvers. confié récemment au Groupe Capelle. Le D’une largeur particulièrement imposante contrat, d’une durée de deux ans, porte sur 25 (6,10 mètres de large, pour 12,20 mètres coupoles fabriquées par l’entreprise Dequenne de long, 3,90 mètres de haut et 7 tonnes à Massieux (01) et 25 cabines produites par les chacune), elles ont été confiées à l’agence établissements Jallais à Sainte Luce sur Loire Heavy Haulage du Groupe Capelle, spé(44). Avant d’être assemblées et installées à La gestion de ce projet témoigne de la maîtrise du Groupe Capelle dans cialisée dans les transports exceptionnels 5 000 mètres d’altitude au Chili pour sonder le transport multimodal de 3ème catégorie. Au volant, les conducl’espace, ces antennes doivent être achemiteurs chevronnés de l’agence ont veillé, nées au port d’Anvers en éléments séparés : pour former le plus puissant des téléscopes au sur les 1 150 km du parcours, à ce qu’aucun les cabines d’un côté, les coupoles (constituées monde. Le projet, surnommé ALMA (Atacama élément extérieur ne vienne effleurer les coude deux demi-paraboles chacune) de l’autre. Large Millimeter Array), sera opérationnel en poles en fibre carbone, d’une extrême fragilité.

Ca passe tout juste dans le village d’Aix les Orchies (59), quelques kilomètres avant la frontière franco-belge

Ce qui, on l’avouera, n’est pas une mince affaire, lorsque l’on pilote un engin de 6,10 mètres de large, la plus grande largeur étant haut placée et totalement décalée par rapport à l’axe longitudinal du véhicule (les demi-coupoles dépassent de 80cm à droite et... 2,90 mètres côté conducteur !). Ajoutez à cela la traversée d’agglomérations, les déviations pour travaux ou jours de marché, et vous comprenez pourquoi il faut minimum 6 jours ouvrés pour effectuer le parcours. Quant aux cabines, moins larges, mais plus hautes et plus lourdes (6,45 mètres de long, 5 mètres de large, 4,35 mètres de haut et 30 tonnes chacune), trois d’entre elles ont d’ores et déjà été transportées à Anvers. Les trois convois – occupant chacun 20,50 mètres de long, 5 mètres de large et 5,10 mètres de haut, pour un poids total de 60 tonnes – ont parcouru 1 025 km. Chez Capelle on en a fait l’expérience : pour se rapprocher des étoiles, il faut avoir les pieds sur terre !

Trajet d’une cabine, de Jallais (44) au désert d’Atacama (Chili) Photos ci-dessous : Thalès Alenia Space© Sur la route d’Anvers, mi-février

France

Chargement au port d’Anvers

Belgique

Arrivées à la frontière franco-belge le 28 avril dernier, les deux demi-paraboles attendront la nuit pour reprendre la route en Belgique jusqu’au port d’Anvers

Avec 6,10m de large, le convoi en impose, même en pleine nature !

Transport à bord du cargo CCNI Baltico

Belgique - Chili

Dans le désert d’Atacama, sur la route

Chili

Déchargement dans le désert d’Atacama à 2 635m d’altitude

Chili

Pratique Agences & filiales du Groupe Capelle Capelle - Normandie Lieu dit la Lissonnière 9 rue Vannée 27210 ST MACLOU Tél : 02 32 20 21 50 / Fax : 02 32 20 21 59 [email protected]

Capelle - Lille

Transports Fromont - Aix

Rue Nicephore Niepce ZI de Pont à Marcq 59710 PONT A MARCQ Tél : 03 20 16 09 60 / Fax : 03 20 60 05 80 [email protected]

9 rue Gaston Verité Aix les Orchies 59310 ORCHIES Tél : 03 20 71 87 22 / Fax : 03 20 71 77 60 [email protected]

Transports Fromont - Dunkerque

Transports Fromont - Maubeuge

21 Rue Armand Carrel ZI de Petite Synthe 59640 DUNKERQUE Tél : 03 28 60 26 46 / Fax : 03 28 60 21 41 [email protected]

1 Rue de l’Industrie - BP 8 59164 MARPENT Tél : 03 27 67 10 01 / Fax : 03 27 67 10 01 [email protected]

Capelle - Wassy Capelle - Buc

ZI - Route de Pont Varin 52130 WASSY Tél : 03 25 55 31 43 / Fax : 03 25 55 38 25 [email protected]

41 Avenue Roland Garros 78532 BUC Cedex Tél : 01 39 56 03 27 / Fax : 01 39 56 80 24 [email protected]

Capelle - Metz ZAC GAROLOR - BP 46 57365 ENNERY Tél : 03 87 73 77 46 / Fax : 03 87 73 75 34 [email protected]

Capelle - Montereau 30 rue de la Grande Haie Zone Industrielle 77130 MONTEREAU FAULT YONNE Tél : 01 60 57 57 80 / Fax : 01 60 57 57 89 [email protected]

Capelle - Sélestat Rue Charleroi 67600 SELESTAT Tél : 03 90 57 28 19 / Fax : 03 88 58 47 32 [email protected]

Capelle - Bretagne ZI Mescoden 29260 PLOUDANIEL Tél : 02 29 62 64 60 / Fax : 02 29 62 64 69 [email protected]

Capelle - Saint Amour ZI de Nièvres - BP 42 39160 ST AMOUR Tél : 03 84 44 03 25 / Fax : 03 84 44 06 67 [email protected]

Capelle - Chantonnay Parc d’activité Polaris - BP 19 85111 CHANTONNAY Tél : 02 51 94 31 33 / Fax : 02 51 46 82 71 [email protected]

Transports Vallas - Loire sur Rhône 64 Place de la Libération 69700 LOIRE SUR RHONE Tél : 04 72 24 24 85 / Fax : 04 72 24 21 01 [email protected]

Capelle - La Boissière ZA des Acacias 85430 LA BOISSIÈRE DES LANDES Tél : 02 28 15 51 55 / Fax : 02 28 15 51 51 [email protected]

Capelle - Lyon ZA Saint Clair 2000 Lieu dit «Varambon» 38370 ST CLAIR DU RHONE Tél : 04 74 56 05 24 / Fax : 04 74 56 36 33 [email protected]

Transports Moraud - Bordeaux 370 Bld Alfred Daney - BP 167 33042 BORDEAUX Cedex Tél : 05 57 19 30 30 / Fax : 05 57 19 30 40 [email protected]

Capelle - Alès Les Planes Nord BP28 30560 SAINT HILAIRE DE BRETHMAS Tél : 04 66 61 09 00 / Fax : 04 66 61 09 09 [email protected]

Transports Morlin - Arcachon 45, av. du Général Leclerc 33260 LA TESTE DE BUCH Tél : 05 57 52 56 90 / Fax : 05 57 52 56 96 [email protected]

Capelle - Heavy Haulage Cite Technologique du Mas David 30360 VEZENOBRES Tél : 04 66 25 55 47 / Fax : 04 66 25 55 09 [email protected]

Capelle - Toulouse ZI du Bois Vert - BP 19 31122 PORTET SUR GARONNE Tél : 05 61 72 48 52 / Fax : 05 61 72 29 67 [email protected]

Capelle - Domazan

Transports Aprin - Montbrison

ZI de Domazan 858 route de l’Escale 30390 DOMAZAN Tél : 04 66 57 50 46 / Fax : 04 66 57 54 17 [email protected]

20 rue du 11 novembre 42610 St Romain le Puy Tél : 04 77 76 61 58 / Fax : 04 77 76 03 09 [email protected]

ESPAGNE Capelle Iberica C/ San Juan 31, Bajo 46512 Faura VALENCIA - ESPAGNE Tél : +34 647 623 296 [email protected]

LUXEMBOURG Capelle International 57 route de longwy L-8080 BERTRANGE Tél : +352 269 237 30 / Fax : +352 269 237 29 [email protected]

POLOGNE Capelle Polska PL-04314 Warszawa Pologne Tél : +48 504 663 552 [email protected]

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Transports Aprin - Beaucaire Avenue Jean Monnet BP 9 ZI domitia nord 30301 BEAUCAIRE Cedex Tél : 04 66 59 11 11 / Fax : 04 66 59 10 20 [email protected]

Capelle - Martigues Les Marins de la Route ECOPOLIS SUD 12 avenue de Lascos 13500 MARTIGUES Tél : 04 42 42 31 51 / Fax : 04 42 42 31 59 [email protected]

2008 en chiffres 0,104 accident responsable sur la marchandise transportée / camion 30 sites en France et en Europe 36 l / 100 km de conso. moyenne en transport conventionnel 680 véhicules moteurs 860 remorques 960 collaborateurs 42 900 000 kilomètres parcourus 109 000 000 € de chiffre d’affaires

Journal externe du Groupe Capelle - N°3 - Juin 2009 Directeur de la publication : Jean-Daniel Capelle, Directeur Général - Directeur de la rédaction : Yvan Delagnes, Directeur Commercial Groupe - Rédacteur en chef : Thomas Piettre Leclair, Directeur Communication Groupe Conception - Rédaction des articles - Mise en page : Thomas Piettre Leclair Photos : Groupe Capelle, DVI Production, Thalès Alenia Space, Thomas Piettre Leclair Impression : J.P. Issenjou Imprimeur - Imprimé sur papier 50% recyclé / 50% FSC Adresse de la publication : Groupe Capelle - Cité technologique du Mas David - 30360 Vézénobres Plus d’infos sur

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