Arto 69 FL - Camping-world.at

Aus Reisemobil International Heft 12/2005

PROFITEST NIESMANN + BISCHOFF ARTO 69 FL

In anderen Sphären

Von Juan Gamero (Text) und Bernd Hanselmann (Fotos)

Wer mit dem Arto reist, erlebt eine Welt voller Gediegenheit. Bleibt da überhaupt Platz für Kritik?

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ie Arto-Baureihe markiert bei Niesmann + Bischoff die Einsteigerklasse. Klar, dass sie bei einer Nobelmarke in anderen Hemisphären angesiedelt ist als bei preisgünstigeren Fabrikaten: Was da in Polch bei Koblenz vom Band rollt, lässt sich im Markt problemlos als gehobene Mittelklasse einordnen. Fiat Ducato mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis als Basis, Doppelboden, Heckgarage und eine elegante Inneneinrichtung kennzeichnen den 6,84 Meter langen Integrierten. Im Bug des Testmobils ist eine L-Sitzbank (1.060 Euro Aufpreis auf die herkömmliche Viererdinette) gesetzt. Dazu gibt es eine Längsküche, eine Schrankzeile, ein Bad mit separater Duschkabine und ein Bett quer über der Heckgarage.

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arosseriebaumeister Rudi Stahl, Experte für den Wohnaufbau, attestiert dem Arto einen „optischen Auftritt auf der Höhe der Zeit“. Das Mobil komme elegant, kompakt, mit glatten Linien daher. „Die PanoramaWindschutzscheibe, die automotiv gestylte Front mit ihrem weiß lackierten Kühlergrill und der im Frontspoiler integrierte Lüftungsschlitz erzeugen einen Eindruck von Hochwertigkeit. Ergänzt wir der durch die glattwandige Alukabine, die

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umlaufend weißen Schürzen und die modernen Seitz-PURahmenfenster.“ Allerdings stört unseren Profitester das optisch nicht dazu passende Hochkant-Küchenfenster. Außerdem bemängelt Stahl, dass ein Gitter vor dem Lüftungsschlitz in der Frontpartie fehlt, welches den Kühler vor Steinschlag bewahren könnte. Zudem ist der Platz im Motorraum so knapp bemessen, dass sich nicht mal alle Flüssigkeiten ohne Probleme nachfüllen lassen. „Hier sollte der Hersteller den Öl-Einfüllstutzen verlegen“, regt Stahl an. Gelungen ist seiner Meinung nach das Heck des Arto mit seiner integrierten dritten Bremsleuchte und der stabilen Stoßstange. An ihr missfällt Stahl nur, dass sie einteilig ist und deshalb bei einem Schaden komplett ausgetauscht werden muss.

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onika Schumacher, fachkundige Profitesterin für die Wohnqualität, freut sich über den elektrisch ausfahrbaren, zweistufigen Einstiegstritt und den Haltegriff im direkt hinter dem Beifahrersitz platzierten Eingangsbereich. Der Aufstieg ins 78 Zentimeter hoch liegende Wageninnere, dessen Boden nicht für innen liegende Stufen ausgeschnitten ist, gehe dadurch angenehm 䊳 leicht vonstatten. REISEMOBIL INTERNATIONAL 12/2005

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Salonwagen: Die Sitzgruppe im Bug bietet reichlich Platz und Komfort für mehrere Personen.

Großküche: Die Bordkombüse trumpft mit einer gehobenen Ausstattung auf.

Komfort-Bad: Der Sanitärtrakt des Arto lässt fast keine Wünsche offen.

„Gemütlich ist es hier“, lautet der erste Kommentar der Profitesterin, deren Blick auf das längs stehende L-förmige Sofa mit dem eigenwillig geformten, quer und längs verschiebbaren Tisch fällt. Der kurze Schenkel des L-Sofas ist für zwei Personen während der Fahrt gedacht. Damit auch der innen sitzende Passagier Beinfreiheit an der mit zwei Dreipunkt-Gurten versehenen Sitzbank in Fahrtrichtung hat, lässt sich an der Längsbank eine Platte samt Polsterteil herausnehmen. Die in der Höhe verstellbaren und drehbaren Frontsitze mit Armlehnen komplettieren die Sitzgruppe. Über der Sitzbank prangen ein Barschrank mit Flascheneinsatz und Plexiglasfront sowie ein großer

Gelungen ist ihrer Meinung nach auch die sich nach hinten anschließende Schrankkombination. Sie umfasst den 97-Liter-Kühlschrank mit AESFunktion (337 Euro Aufpreis) plus TV-Oberschrank sowie den 183 mal 56 mal 48 Zentimeter großen Kleiderschrank. Gegenüber auf der Fahrerseite ist den Arto-Entwicklern laut Monika Schumacher mit dem 150 mal 85 Zentimeter großen Bad ein richtig guter Wurf gelungen. Der gesamte Raum ist wie der Wohnbereich in elegantem Ahorn-Holzdekor gehalten. Zur Ausstattung gehören eine drehbare Kassettentoilette, ein großer Eckwaschtisch, Wandspiegel, Unter- und Hängeschrank, ein Regal und diverse Ablagen. Ergänzt wird das Ganze durch eine runde

Im Heck dominiert das quer und in 95 Zentimeter Höhe montierte, 202 mal 145 Zentimeter große Bett des 69 FL, das sich dank einer 35 Zentimeter hohen Stufe leicht erklimmen lässt. Die Schlafstatt ist mit Lattenrost, Schaumstoffmatratze und zwei Keilkissen ausgestattet. Ein Vorhang trennt sie vom vorderen Bereich ab. Oben nehmen rundum zwei Hängeschränke (einer mit Plexiglasfront) und ein offenes Regal mit Plexiglasabtrennungen die Utensilien auf, die man gern in der Nähe des Bettes hat. Unter der Liegestatt imponiert der Profitesterin die 200 mal 150 mal 120 Zentimeter große Heckgarage als voluminöses Stauraumangebot. Werkzeug und Kabeltrommel finden

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Rudi Stahl, 41

„Ein imposantes Heck.“ Hängeschrank mit Fachboden und Reling. An den formschönen Chromgriffen der Hängeschränke moniert sie, dass sich wegen der links außen sitzen-

den Druckknöpfe Linkshänder mit dem Öffnen vermutlich schwer tun werden. Über dem Cockpit ist das 192 mal 136 Zentimeter große, leichtgängige Hubbett mit Lattenrost unter der Decke verriegelt. Auf der Beifahrerseite folgt dem Eingang die 120 mal 59 Zentimeter große Längsküche des Arto 69 FL. Sie ist komplett ausgestattet mit eingelassener Doppelspüle samt Abdeckplatten und Designer-Armatur, Dreiflammkocher, drei Auszügen (einer

mit integriertem Abfalleimer), einem weiteren Auszug mit Gitterkörben sowie einem großen Unterschrank. Eine an der Küchenfront montierte Sperre sichert alle Auszüge. Oben darüber zählt Frau Schumacher drei Hängeschränke. Gefallen findet bei ihr der Papierrollenhalter: „Das erinnert an die Küche zu Hause“, kommentiert die Profitesterin.

Monika Schumacher, 56

„Die Küche ist praxisgerecht ausgestattet.“ Duschkabine mit 72 Zentimeter Durchmesser und zwei SchiebeElementen aus Acrylglas.

ihren Platz im seitlichen Unterflurstauraum des Integrierten. Zusätzlichen Stauraum gibt es im 29 Zentimeter hohen Zentral-Doppelboden, der von innen über zwei Bodenklappen zu erreichen ist.

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er Zentralschalter für das Innenlicht und die Vorzeltleuchte im Eingang sind in dieser Klasse obligatorisch. „Klar, dass sie auch hier zu finden sind“, sagt Götz Locher, Profitester für die Elektroinstallation. Zufrieden zeigt sich Locher darüber, dass die Elektroleitungen sauber in Kabelkanälen verlegt sind. Lob gibt es auch für die Installation und Anzahl der Lichtquellen im Fahrzeug. „Vier in den Dachhimmel integrierte Spots, je zwei 䊳 REISEMOBIL INTERNATIONAL 12/2005

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DIE KONKURRENTEN

Der Laika Ecovip H 680 rollt auf Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis und Doppelboden über die Straße. Vorne stehen eine L-Sitzgruppe und eine Zweierdinette bereit. Dazu gibt es L-Küche, Längsbad und eine Heckgarage. Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis und 94 kW (127 PS)-Turbo-Dieselmotor und Fünfganggetriebe auf Vorderachse. Maße und Gewichte: Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg, Gewicht mit Aufbau im fahrber. Zustand: 3.147 kg. Außenmaße (L x B x H): 680 x 232 x 290 cm, Radstand: 422,3 cm. Anhängelast: gebremst: 1.700 kg, ungebremst: 750 kg.

Hymermobil B-Klasse 514 Das Hymermobil B-514 hat als Basis den Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis und Doppelboden. Vorne stehen eine L-Sitzbank, Hubtisch und drehbare Frontsitze zur Verfügung. Dazu gibt es eine Längsküche, Längsbad und ein quer montiertes Heckbett mit Stauraum. Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis und 94 kW (127 PS)-Turbo-Dieselmotor und Fünfganggetriebe auf Vorderachse. Maße und Gewichte: Zulässiges Gesamtgewicht: 3.900 kg, Gewicht mit Aufbau im fahrber. Zustand: 3.040 kg. Außenmaße (L x B x H): 639 x 227 x 290 cm, Radstand: 328 cm. Anhängelast gebremst: 1.600 kg, ungebremst: 750 kg.

Knaus Sun Liner 650 LG Der Knaus Sun Liner 650 LG baut auf Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis und Doppelboden auf. Er besitzt vorne eine L-Sitzbank mit Tisch und drehbare Frontsitze. Dazu gesellen sich eine Längsküche, ein Längsbad und ein quer und erhöht montiertes Heckbett mit darunter liegender Garage. Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis und 94 kW (127 PS)-Turbo-Dieselmotor und Fünfganggetriebe auf Vorderachse. Maße und Gewichte: Zulässiges Gesamtgewicht: 3.850 kg, Leergewicht mit Aufbau im fahrber. Zustand: 3.273 kg. Außenmaße (L x B x H): 683 x 230 x 299 cm, Radstand:

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Aufbau: Dach und Wände: GfK- und Alu-Sandwichbauweise mit 30 mm Isolierung aus Styrofoam, Boden: 55mm-Unterboden, 50 mm Isolierung aus Styrofoam und Innenboden mit PVC-Belag. Wohnraum: Innenmaße (L x B x H): 390 x 220 x 196 cm, Sitzplätze mit/ ohne Gurt: 4/4, davon mit Dreipunktgurt: 4; Bettenmaße: Hubbett: 190 x 140 cm, Längssitzbank: 185 x 96 cm, Zweierdinette: 180 x 64 cm. Füllmengen: Kraftstoff: 80 l, Frischwasser: 108 l, Abwasser: 108 l, Boiler: 12,5 l, Fäkalien: 17 l, Gasvorrat: 2 x 11 kg. Serienausstattung: Heizung: Truma C 6002, Herd: 3-flammig, Kühlschrank: 142 l, Zusatzbatterien: 1 x 80 Ah. Grundpreis: 69.415 Euro.

Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18 mit angeflanschtem Al-Ko-Tiefrahmenchassis.

Fahrwerk: vorne: McPherson-Federbeine, hinten: Einzelradaufhängung mit Drehstabfedern. Bremsen vorne: Scheiben, hinten: Scheiben. Reifengröße: 215/70 R 15. Füllmengen: Kraftstoff: 80 l, Frischwasser: 120 l, Abwasser: 120 l, Boiler: 12,5 l, Fäkalien: 17 l, Gasvorrat: 2 x 11 kg.

Aufbau: Dach und Wände: AluSandwichbauweise mit 30 mm Isolierung aus PU-Schaum, Boden: 16-mm-GfK-Sandwich-Unterboden, 10 mm Isolierung aus PU-Schaum, 41-mm-Innenboden mit Isolierung aus Styropor, PVC-Belag. Wohnraum: Innenmaße (L x B x H): 380 x 212 x 198 cm, Sitzplätze mit/ ohne Gurt: 4/0, davon mit Dreipunktgurt: 4; Bettenmaße: Hubbett: 190 x 140/120 cm, Heckbett: 200 x 140 cm. Füllmengen: Kraftstoff: 80 l, Frischwasser: 70 l, Abwasser: 100 l, Boiler: 12,5 l, Fäkalien: 17 l, Gasvorrat: 2 x 11 kg. Serienausstattung: Heizung: Truma C 3402, Herd: 3-flammig, Kühlschrank: 97 l, Zusatzbatterien: 1 x 80 Ah. Grundpreis: 61.850 Euro.

378 cm. Anhängelast gebremst: 1.600 kg, ungebremst: 750 kg. Aufbau: Dach und Wände: Alu-Sandwichbauweise mit 20 mm Isolierung aus Styropor, Boden: 60-mm-Unterboden, 50 mm Isolierung aus Styrofoam und Innenboden mit PVC-Belag. Wohnraum: Innenmaße (L x B x H): 420 x 216 x 206 cm, Sitzplätze mit/ ohne Gurt: 4/2, davon mit Dreipunktgurt: 4; Bettenmaße: Hubbett: 188 x 140 cm, Heckbett: 210 x 137 cm. Füllmengen: Kraftstoff: 80 l, Frischwasser: 105 l, Abwasser: 100 l, Boiler: 12,5 l, Fäkalien: 17 l, Gasvorrat: 2 x 11 kg. Serienausstattung: Heizung: Truma C 6002, Herd: 3-flammig, Kühlschrank: 97 l, Zusatzbatterien: 1 x 95 Ah. Grundpreis: 65.620 Euro.

Niesmann + Bischoff Arto 69 FL

Motor: Vierzylinder-Turbodiesel, Hubraum: 2.800 cm3 , Leistung: 94 kW (127 PS) bei 3.600 U/min, maximales Drehmoment: 300 Nm bei 1.800 U/min. Kraftübertragung: FünfgangGetriebe auf Vorderachse.

Maße und Gewichte: Zulässiges Gesamtgewicht: 4.000 kg, Leergewicht mit Aufbau im fahrber. Zustand laut Hersteller: 3.095 kg, Außenmaße (L x B x H): 684 x 227 x 296 cm, Radstand: 370 cm. Anhängelast gebremst: 1.700 kg, ungebremst: 750 kg. Wohnkabine: Dach und Wände: 30 mm Alu-Sandwichbauweise mit Isolierung aus Stytodur, Boden: 20-mmUnterboden, Isolierung aus Stytopur und Innenboden mit PVC-Belag. Innenmaße (L x B x H): 460 x 212 x 198 cm, Sitzplätze mit/ohne Gurt: 4/2, davon mit Dreipunktgurt: 4. Bettenmaße: Hubbett: 192 x 136 cm, lichte Höhe im Hubbett: 80 cm, LSitzgruppe: 141 x 102 cm, Heckbett: 202 x 145 cm, Nasszelle (B x H x T): 150 x 195 x 85 cm, Dusche: Durchmesser 72 cm, Kleiderschrank (B x H x T): 56 x 183 x 48 cm, Küchenblock (B x H x T): 120 x 93 x 59 cm. Serienausstattung: Heizung: Truma C 6002, Herd: 3-flammig, Kühlschrank: 97 l, Zusatzbatterien: 1 x 75 Ah. Sonderausstattung: Insgesamt 14.715 Euro* *Sonderausstattung im Testfahrzeug * Alle Angaben laut Hersteller

Laika Ecovip H 680

Grundpreis: 68.460 Euro. Testwagen: 83.175 Euro. Vergleichspreis: 68.460 Euro (Grundpreis plus Vorfracht, TÜV, Kfz-Brief, Übergabe)

Messergebnisse: Fahrleistungen: Beschleunigung 0-50 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h

7,8 s 17,3 s 27,6 s

Elastizität: 50-80 km/h 50-100 km/h

11,4 s 19,8 s

Höchstgeschwindigkeit (laut Kfz-Schein):

Ladetipps Gesamtgewicht zulässiges Gesamtgewicht Grundgewicht (gewogen) Fahrer 100% Frischwasser (120 l) 100% Gas (2 x 11 kg plus Fl.) + Boiler/Toilette Leergewicht (StVZO) + Beifahrer + 2 Passagiere + 10 kg/Person (2/4 Pers.) + 10 kg/Meter Länge Norm-Gewicht (2 Pers.) Rest-Zuladung (2 Pers.) Norm-Gewicht (4 Pers.) Rest-Zuladung (4 Pers.)

4.000 kg 3.130 kg 75 kg 120 kg 48 kg 12 kg 3.385 kg 75 kg 150 kg 20/40 kg 69 kg 3.549 kg 451 kg 3.719 kg 281 kg

Vorderachse* Hinterachse* 1.850 kg 1.610 kg 55 kg 13 kg 36 kg 0 kg 1.714 kg 55 kg 52 kg 2/4 kg 5 kg 1.776 kg 74 kg 1.830 kg 20 kg

2.300 kg 1.520 kg 20 kg 107 kg 12 kg 12 kg 1.671 kg 20 kg 98 kg 18/36 kg 64 kg 1.773 kg 527 kg 1.889 kg 411 kg

nach StVZO und EN 1646-2/* anteilige Achslasten errechnen sich nach dem Momentenschlüssel (Achsbelastung = Einzelgewicht x Hebelarm : Radstand)

Niesmann + Bischoff baut seinen Arto 69 FL auf den Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis und einem zulässigen Gesamtgewicht von 4.000 Kilogramm (2.850 Euro Aufpreis). Ist der Vollintegrierte nach der StVZO und der Norm EN 1646-2 beladen, können zwei Reisende noch 451 Kilogramm zusätzliches Gepäck einladen, vier Personen noch 281 Kilogramm. Das sind sehr gute Werte.

Tachoabweichung: Tacho 50 km/h Tacho 80 km/h Tacho 100 km/h

125 km/h eff. 49 km/h eff. 78 km/h eff. 97 km/h

Wendekreis: links rechts

14,5 m 14,5 m

Innengeräusche: (Fahrerhaus) im Stand 54 dB(A) bei 80 km/h 64 dB(A) bei 100 km/h 70 dB(A) (im größten Gang)

Testverbrauch:

13 l/100 km

Kosten: Die Kosten wurden ermittelt in Zusammenarbeit mit der Dekra

Feste Kosten: 122,41 Ct/km (Kfz-Steuer, Versicherung, Abschreibung) Variable Kosten: 28,00 Ct/km (Kraftstoff, Reifen, Reparatur, Wartung) Gesamtkosten: 150,41 Ct/km

Testkurs 1. Etappe: 30 km stadtnaher Verkehr: Fahrzeit: 40:10 min/ø 44,8 km/h 2. Etappe: 29 km Landstraße: Fahrzeit: 9:10 min/ø 59,7 km/h 3. Etappe: 42 km Autobahn: Fahrzeit: 26:20 min/ø 95,7 km/h 4. Etappe: 49 km Landstraße: Fahrzeit: 54:30 min/ø 53,9 km/h 5. Etappe: 30 km stadtnaher Verkehr: Fahrzeit: 40:40 min/ø 44,3 km/h Steigungs-Strecke: 2,4 km Landstraße: Fahrzeit: 2:12 min/ø 65,5 km/h Steigungs-Strecke: 5 km Autobahn: Fahrzeit: 3:09 min/ø 95,2 km/h 䊳

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Ruhezone: Der erhöht und quer montierte Schlaftrakt des Arto 69 FL überzeugt mit seiner praxisgerechten Ausstattung.

Götz Locher, 44

„Die Hintergrundbeleuchtung schafft Atmosphäre.“ Spots über L-Sitzbank, Küche, Cockpit, im Bad und über dem Heckbett leuchten das Interieur aus“, zählt er auf. Erwartungsgemäß sind auch Kleiderschrank und Heckgarage beleuchtet. Besonders

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angetan ist er aber von der stimmungsvollen Hintergrundbeleuchtung in den Hängeschränken (158 Euro Aufpreis). Positiv bewertet Locher den leicht zugänglichen Einbau der Elektrozentrale im Stauraum der Sitzbank in Fahrtrichtung. „Allerdings“, regt er an, „sollte die Bordbatterie abgedeckt sein. Sonst könnten Gepäckstücke direkt auf der Batterie landen.“ Abschließend punktet der Arto 69 FL mit den 12- und 230-Volt-Steckdosen an der Küchenfront und im TV-Fach.

ling auskommt, muss man aus ihm die Flaschen nur herausziehen, nicht aber anheben. „Das erleichtert den Flaschentausch ungemein.“

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einz-Dieter Ruthardt, Sachverständiger für Gasund Wasseranlagen-Installation, hebt als Erstes den Einbau der Versorgungstanks im beheizbaren Zwischenboden des Integrierten und die daraus resultierende Wintertauglichkeit hervor. Als nachahmenswert sieht er den Gasflaschenkasten und dessen flachen Boden an. Weil der ohne Kante oder Re-

Auf der Habenseite notiert Ruthardt die beiden Wasserabläufe der Duschkabine, die Positionierung der Gasabsperrhähne und die Platzierung der Heizung. „Die Gashähne sitzen genau richtig hinter einer Klappe an der Küchenfront“, lobt unser Profi, „die Truma C 6002-Heizung mitsamt Ablassventil leicht erreichbar unter dem Kühlschrank.“

Heinz-Dieter Ruthardt, 68

„Die Gasabsperrhähne sitzen genau richtig.“

ier drin sieht es richtig edel aus“, findet Schreinermeister Kiess. Die eleganten Möbel glänzen aus Folien in AhornDekor, haben silberfarbene Griffe und Klappen in Plexiglas oder ebenfalls im Silber-Look. Küchenarbeits- und Tischplatte in edler Schieferoptik unterstreichen laut Alfred Kiess den hochwertigen Eindruck noch. Die Möbel sind nach Meinung des Profitesters perfekt angepasst, sauber und solide gefertigt. Die Auszüge der Schubfächer an der Küche

Praktisch: Beinfreiheit ist auch auf der Fahrerseite hinten gegeben.

laufen leicht, und die Hängeschränke mit hochwertigen Metallscharnieren sind zusätzlich mit Teleskopaufstellern sowie Fachböden mit Reling ausgerüstet. Sehr gut findet Kiess die bündigen KunststoffUmleimer sowie die stabile Badezimmertür mit Haushaltsschloss und Metallklinke. „Das ist Klasse und absolut professionell gemacht“, erkennt er an. Genauso positiv bewertet er die Runddusche des Arto. „Die ist prima gelungen mit ihren zwei halbrunden, in Führungen leicht laufenden Plexiglastüren. Hut ab.“ Einziger Wermutstropfen ist für Alfred Kiess das hochstehende Schließblech im Schrankfach über dem Kühlschrank. Das ist recht scharfkantig und deshalb nicht ungefährlich.

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luspunkte sammelt der 69 FL von Niesmann + Bischoff

Ordentlich dimensioniert: Das Hubbett und die Heckgarage geizen nicht mit Platz.

Alfred Kiess, 63

„Die Runddusche ist ganz prima gelungen.“ auch in puncto Fahreigenschaften und Handling. Der 94 kW (127 PS) starke Turbodiesel des auf vier Tonnen aufgelasteten (2.850 Euro Aufpreis) DucatoBasisfahrzeugs sorgt für ausreichend Power. Das angeflanschte Al-Ko-Tiefrahmenchassis mit

Spurverbreiterung verschafft dem Integrierten einen niedrigeren Schwerpunkt und ein optimiertes Kurvenverhalten. Bequeme, höhenverstellbare Komfortsitze mit Armlehnen unterstützen den Fahrkomfort. Allerdings sind die Sicherheitsgurte an der Wand befestigt und müssen in lange Gurtpeitschen eingeclipst werden. Da gibt es heute weitaus bessere Lösungen. ABS und ASR erhöhen die Fahrsicherheit. Optimieren sollte Niesmann + Bischoff die Rückspiegel des Arto, die am Testfahrzeug elektrisch verstell- und beheizbar (362 Euro) waren. Vor allem auf der rechten Seite bleibt ein großer toter Winkel, was das Wechseln der Fahrspuren deutlich erschwert. In solchen Situationen wünscht man sich auch ein Fenster in der Aufbautür. Äußerst sinnvoll sind die elektrischen Sonnenblenden

und die Verdunklungsplissees für die Fahrer- und Beifahrerfenster (440 und 470 Euro Aufpreis). Gut gefällt auch der serienmäßige Isolationsrollladen der Panorama-Windschutzscheibe. Das Test-Mobil benötigte 13,0 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Ist es nach der StVZO und der Norm EN 1646-2 beladen, können zwei Reisende noch 451 Kilogramm zusätzliches Gepäck einladen, vier Personen 281 Kilogramm. Das sind sehr gute Werte. Der Testwagen war mit Extras für insgesamt 14.715 Euro Aufpreis ausgestattet. Aber er bietet auch schon in der Basisversion genügend Ausstattung und Komfort, um als feines und edles Reisegefährt in der gehobenen Mittelklasse kräftig mitzumischen. Eben in ande䊳 ren Sphären. REISEMOBIL INTERNATIONAL 12/2005

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Vorbildlich:

Unbefriedigend:

Die Duschtasse mit zwei Wasserabläufen.

Anzahl und Ausstattung der Auszüge und Unterschränke an der Küche.

Metallschloss und -klinke an der Badezimmertür.

Zentralverriegelung der Küchen-Unterschränke an der Küchenfront.

Das scharfkantige Metallschließblech eines Oberschränkchens ragt aus dem Rahmen heraus.

In der Zeitschrift REISEMOBIL INTERNATIONAL erhielt der

Die Bordbatterien liegen ungeschützt im Sitzkasten in Fahrtrichtung.

Niesmann + Bischoff Arto 69 FL für Innenausbau und Wohnqualität

Mein Fazit Der Niesmann + Bischoff Arto 69 FL ist ein Vollintegrierter der gehobenen Mittelklasse. Er ist für maximal Juan Gamero vier Personen ausgelegt und überzeugt mit seinem eleganten und soliden Ausbau, Doppelbodenkonstruktion, winterfester Installation der Wasseranlage, viel Stauraum, großem Bad und einer praxisgerechten Ausstattung, die nicht mit sinnvollen Detaillösungen geizt.

Wohnaufbau

夝夝夝夝夝 für Wohnaufbau, Geräte/Installation, Fahrzeugtechnik und Preis/Leistung

夝夝夝夝 Dezember 2005

★★★★✩

Glattwandige Alu-Kabine mit automotivem Design, Heckgarage, Doppelboden, Bus-Front- und -heck, knapp bemessener Motorraum für Wartungsarbeiten.

Innenausbau

★★★★★

Professionelle Schreinerarbeiten, Hängeschränke mit Metallscharnieren und Teleskopaufstellern, exakt eingepasste Möbel, ausgezeichnet laufende Schubfächer, Haushaltsschloss und Türklinke im Bad.

Wohnqualität

★★★★★

Klar gegliederter Grundriss, großes Bad mit separater Dusche, gehobene Ausstattung, durchdachte Küche, viel Stauraum, praktische Detaillösungen, Heckgarage.

Geräte/Installation

★★★★✩

Winterfeste Wasseranlagen-Installation im beheizten Doppelboden, Gasabsperrhähne in einem Fach an der Küchenfront, Elektroleitungen in Kabelkanälen, Bordbatterie im Staufach nicht abgedeckt.

Fahrzeugtechnik

★★★★✩

Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis, ausreichende Motorisierung, durchschnittlicher Verbrauch, ansprechender Fahrkomfort, hohe Zuladung.

Preis/Leistung

★★★★✩

Solides Basisfahrzeug, hochwertiger, wintertauglicher Wohnaufbau, 2 Jahre Gewährleistung Basisfahrzeug, 2 Jahre Wohnaufbau, 6 Jahre Dichtigkeit.

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